Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel eröffnet Luftfahrtmesse ILA 2012 auf neuem Gelände

Konsul Günter Marten, Repräsentant SVG AG, besucht AEROTEC, EADS und CASSIDIAN

Berlin, den 11. September 2012
 

In Berlin-Schönefeld wurde die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ILA 2012 auf dem rund 250.000 qm großen neuen Messegelände Berlin ExpoCenter Airport, direkt neben dem künftigen Hauptstadtflughafen Berlin Brandenburg (BER) eröffnet, an der Konsul Günter Marten, Repräsentant der Sicherheitsverwaltungs AG (SVG AG) teilnahm.
Die ILA gilt seit ihrer Erstveranstaltung im Jahre 1909 als älteste Luftfahrtmesse der Welt und bildet seit 1992 alle zwei Jahre am Standort Berlin/Brandenburg die Luft- und Raumfahrt umfassend im Rahmen einer internationalen Fach-, Konferenz- und Publikumsmesse auf dem Flughafen Schönefeld ab, die vom Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e. V. (BDLI) und der Messe Berlin GmbH veranstaltet wird. Auf der bedeutendsten Aerospace-Messe in Europa präsentierten 1.243 Aussteller aus 46 Ländern bis zum 16. September ein breites Spektrum an Hightech-Produkten, Systemen und Verfahren der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie sowie rund 270 Fluggeräte aller Größen, Kategorien und Entwicklungsepochen, darunter die beiden weltgrößten und modernsten Zivilflugzeuge Airbus A-380 und Boeing 747-8.

Konsul Günter Marten vor dem Superjumbo Airbus A380-800, einem vierstrahligen Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers Airbus S.A.S. mit zwei durchgängigen Passagierdecks. Der Tiefdecker ist das größte zivile Verkehrsflugzeug, das bisher in Serienfertigung produziert wurde. Bei einem maximalen Startgewicht von 560 t ist das Flugzeug für bis zu 853 Passagiere zugelassen; die maximale Reichweite beträgt 15.000 km und die Dienstgipfelhöhe beträgt 13.100 Meter.

Das diesjährige Partnerland Polen war in allen Bereichen der Ausstellung und im Flugprogramm eindrucksvoll vertreten und wurde durch den Stellvertretenden Ministerpräsidenten und Wirtschaftsminister der Republik Polen, Waldemar Pawlak und durch den polnischen Verteidigungsminister Tomasz Siemoniak repräsentiert. Über 60 polnische Aussteller gaben einen umfassenden Überblick über das Leistungsspektrum der polnischen Aerospace-Industrie. Etwa 90% aller Produktionsstätten der polnischen Luftfahrtindustrie sind organisiert im „Aviation Valley” (“Dolina Lotnicza”). Auf der ILA 2012 haben sich erstmals Unternehmen aus Estland, Griechenland, Irland und Serbien beteiligt.

Die ILA 2012 wurde am 11. September 2012 im Rahmen eines Rundgangs durch Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel (CDU) und dem stellvertretendem polnischen Ministerpräsidenten und Wirtschaftsminister Waldemar Pawlak offiziell eröffnet. Bundeskanzlerin Merkel stellte voller Optimismus fest, dass die ILA “eine der besten Adressen für Innovationen” der Luftfahrtbranche sei und nannte als Beispiele die Entwicklung leichter Werkstoffe und die Suche nach “alternativen Kraftstoffen”, die ganz oben auf der Agenda der ILA standen. Die Preise für den konventionellen Treibstoff werden steigen und zudem müssen die Airlines beim europäischen Emissionshandel seit Anfang des Jahres mitmachen, was zusätzliche Kosten verursacht.

Offizielle Eröffnung der ILA 2012 in Berlin-Schönefeld mit Raimund Hosch, Vorsitzender der Geschäftsführung, Messe Berlin GmbH; Matthias Platzeck, Ministerpräsident des Landes Brandenburg; Dr. Philipp Rösler, Bundesminister für Wirtschaft und Technologie; Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel; Waldemar Pawlak, Stellvertretender Ministerpräsident und Wirtschaftsminister der Republik Polen; Dr. Peter Ramsauer, Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung; Frank Henkel, Bürgermeister von Berlin und Senator für Inneres und Sport des Landes Berlin; H.E. Rüdiger Freiherr von Fritsch, Botschafter Deutschlands in Polen; Dr. Thomas Enders, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V. (BDLI) und Chief Executive Officer (CEO) des Luft- und Raumfahrtkonzerns European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) - v.l.n.r.

Zum Auftakt der Messe ILA 2012 hatten sich die Fachminister der vier an Airbus beteiligten Staaten Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien für eine vorübergehende Verschiebung des umstrittenen EU-Emissionshandels für die Luftfahrt ausgesprochen. Airlines benötigen seit neuestem Verschmutzungsrechte für Flüge in Europa, die dem Klimaschutz dienen sollen. Eine globale Lösung im Rahmen der internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO (International Civil Aviation Organization) soll angestrebt werden. Vor allem von China, aber auch den USA drohen Vergeltungsmaßnahmen, die Europas Luftfahrtbranche hart treffen könnte.

Die ILA 2012 bot zahlreiche Premieren der Industrie sowie die Vorführungen erfahrener Showflieger vom Kunstflug über Kampfjets bis hin zu Staffel- und Formationsflügen. Von UAS (Unmanned Aircraft Systems) in allen Größenkategorien über den Militärtransporter A-400M bis zum Airbus Supertransporter Beluga, vom X-3 Hybrid-Demonstrator von Eurocopter bis zur polnischen Variante des Black Hawk-Hubschraubers, von modernsten Kampfflugzeugen bis zu den Nationalstaffeln aus Polen („Biało – Czerwone Iskry“/ “Weiß-Rote Funken”) und der Türkei (“Turkish Stars”). Der Bogen spannte sich dabei auch von Traditionsflugzeugen wie Bf 109, Me 262 und mehreren Bölkow-Flugzeugen der EADS Heritage Flight bis zur Elektra One Solar für den rein solaren Flugbetrieb, von der Forschungsflotte des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) bis hin zu spektakulären Exponaten in der Raumfahrthalle.

Das zweistrahlige Mehrzweckkampfflugzeug Eurofighter Typhoon auf der ILA 2012

Der Airbus A400M Atlas ist ein militärisches Transportflugzeug von Airbus Military mit hoher Nutzlast und großer Reichweite, das mit vier Turboprop-Triebwerken ausgestattet ist. Es soll in verschiedenen europäischen Luftwaffen den veraltenden Bestand an Transportflugzeugen ersetzen, vor allem die deutsch-französische Transall.

Zu den führenden internationalen Ausstellern und Institutionen der ILA 2012 zählen unter anderem Airbus, Arianespace, Astrium, Boeing, CADES, CAE, CASSIDIAN, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR), Diamond, Diehl, EADS, Eurocopter, Eurofighter, Eurojet, ESA, Fraunhofer Institut, HBC aviation, Irkut Corporation, Ivchenko, Liebherr-Aerospace, Lufthansa Technik, MiG Russian Aircraft Corporation, MD Helicopters, MT-Aerospace, MTU, Northrop Grumman, OHB, Oboronprom Russian Helicopters, United Engine Corporation, IABG, Pratt & Whitney, Premium Aerotec, Raytheon, Rheinmetall, RECARO, Rockwell Collins, Rolls-Royce, ROSKOS-MOS, Stemme, Sukhoi, RUAG, Sikorsky, SKF, TATA und Thales.

Das zweistrahlige, allwetterfähige Mehrzweckkampfflugzeug Eurofighter Typhoon mit Deltaflügeln und Canards, das von Deutschland, Großbritannien, Italien und Spanien in Gemeinschaftsproduktion entwickelt und gebaut wird, fand auf der ILA 2012 das besondere Interesse von Konsul Günter Marten.

Auf der ILA 2012 landete Dr. Thomas Enders, Chief Executive Officer (CEO) des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), einen spektakulären Überraschungscoup, als er bekannt gab, das EADS mit seiner Tochter Airbus und der britische multinationale Rüstungs-, Informationssicherheits- und Luftfahrtkonzern British Aerospace (BAE Systems plc) seit Mitte Juli geheime Gespräche über eine Fusion beider Unternehmen geführt haben. Beide Unternehmen arbeiten bereits beim Kampfjet Eurofighter Typhoon, dem Tornado und auch beim Lenkflugkörper-Hersteller MBDA zusammen und EADS hatte 2006 die britischen Airbus-Anteile von BAE übernommen – man kennt sich also bereits sehr gut. Entstehen würde der größte Luftfahrt- und Rüstungskonzern der Welt mit mehr als 220.000 Mitarbeitern und rund 75 Mrd. Euro Umsatz, der Flugzeugträger, Atom-U-Boote, Kampfjets, Drohnen, Satelliten und Überwachungs- und Sicherheitstechnik für die moderne Kriegsführung anbieten kann. Die Fusion dürfte auch die andauernden Diskussionen über ein Gleichgewicht zwischen den Aktionärsgruppen – vor allem aus Frankreich und Deutschland – beenden. Den britischen Börsenregeln zufolge müssen EADS und BAE Systems bis zum 10. Oktober Klarheit über den Verlauf der Fusionsgespräche schaffen. An dem zukünftig gemeinsamen größten Rüstungskonzern der Welt würde EADS die Mehrheit von 60% halten und BAE Systems die restlichen Anteile. Geführt werden soll der Konzern von ein- und demselben Vorstands- und Aufsichtsgremien – allerdings wird angestrebt dass sie an den Börsen separat notiert bleiben.

Die EADS-Rüstungstochter CASSIDIAN, die wie andere Rüstungskonzerne wie Krauss-Maffei Wegmann und Rheinmetall vor ernsten Problemen steht, weil die nationalen Regierungen ihre Rüstungsbudgets zusammenstreichen, würde im Verbund mit BAE Systems deutlich an Schlagkraft im Rüstungssektor gewinnen.

Die Bundesregierung hat jedoch Vorbehalte angemeldet, da sie ein Schwinden des deutschen Einflusses auf den künftigen Riesenkonzern fürchtet und will den Schritt zur Fusion gründlich prüfen. Deutschland will ausschließen, dass zukünftige Entscheidungen über Standorte bei EADS einseitig zulasten Deutschlands gehen. Als “Köder” hat die EADS eine “goldene Aktie” präsentiert, die es der Regierung ermöglicht, eine feindliche Übernahme aus strategisch bedenklichen Ländern zu verhindern, aber für den zivilen Teil des Unternehmens würde das gegen EU-Recht verstoßen. Nach Meinung von Konsul Günter Marten wird man feststellen, dass es keine Alternative zur Fusion von EADS und BAE Systems gibt, wenn man ein bedeutendes, wettbewerbsfähiges Rüstungsunternehmen in Europa halten und vermeiden möchte, dass die deutsche Rüstungsindustrie zunehmend an Bedeutung verliert – schließlich beschäftigt die Branche nur noch 80.000 Mitarbeiter und es werden angesichts der Rüstungseinsparungen auch in Deutschland immer weniger. An politischen Vorbehalten darf diese unternehmerisch sinnvolle Fusion zwischen EADS und BAE Systems nicht scheitern!